Club AMACH

Rodrigo Onetto, del Club Lambretta de Chile, nos envió esta interesante información, para todos los motonetistas que se quieran unir a esta iniciativa:

El viernes 5 de diciembre, un entusiasta grupo de motonetistas argentinos del club AMACH
cruzará la cordillera para estrechar lazos con el Lambretta Club de Chile.
Entre ellos destaca una Lambretta A de 1947, de Eduardo Fernandez.
Entre muchas actividades destaca el paseo por Santiago histórico. Lambretta Club hace extensiva la invitación a todos los fanáticos de Lambrettas y Vespa.

Mayor información en www.lambrettaclubchile.com

Los Casacas De Nuevo

La foto con los nombres

Me han llegado dos grandes fotos de época que quería compartir, las envió Jaime Tovar, un casaca negra que ahora vive en New York.
Seguramente estas fotos las saco del baúl de los “buenos” recuerdos, aquellos recuerdos sobre dos ruedas.
La primera foto es en el estadio Valdivia de Paine por el año 63, quizás que estaban tramando, todos con sus atuendos del club se alcanza a ver a mano izquierda de la foto a un motociclista con el nombre de los casacas negras en la espalda.
Atrás de los personajes se alcanza a ver las maquinas todas BMW, si no me equivoco, pero en el grupo habían Matchles, AJS, NSU entre otras.

Esta foto es con Umberto Masseti, piloto que en el 1950 su debut, gano el GP 500 en una Gilera, Pietro Morales, Pompi, Jaime Valderrama, Rodolfo Cedric, entre otros que no me envió los nombres Jaime, seria bueno si alguien los reconoce envié a info.

Lo debía

Este es el primer numero de la revista chilena Sobre Ruedas, “revista técnica, turística y deportiva”, este numero apareció en Julio del año 1958, y los directores de esta gran iniciativa son Marcos de la Fuente y Patricio Amigo Parada, si alguien los conoce que se comuniquen con nosotros.
Este es el único ejemplar de la revista que he visto, y recorrí varios persas, lugares donde venden libros y revistas, y nada, solo este numero he conseguido.
Hace ya un tiempo publicamos otro articulo de esta revista que se llamaba Veinticinco Hombres Sobre una Motoneta, y seguiré publicando artículos de la revista, para compartirlo con todos los aficionados de las motos viejas.
Bueno a lo que iba, en la portada de esta revista que es la foto sale Don Pietro Morales, y a el le debía esta noticia, de hecho cuando le mostré la revista en una ocasión en el museo, se emociono, y al parecer nunca la había visto, y me autografió la revista.
Esto es lo que dice la revista con respecto a la portada (Transcripción Textual):

Nuestra Portada

Presentamos en nuestra primera portada, la figura del campeón chileno que este año ha ganado el titulo ” EL MEJOR DEPORTISTA” en el motociclismo. Se llama Pedro Morales Cruz y le dicen “Pietro”. Tiene solamente 24 años y lleva en su sangre el endiablado deporte de la moto. A los 3 años de edad debuto en una bicicleta. Su padre, Pedro Morales, fue uno de los pioneros en el ciclismo, que abandono por las emociones de la moto.
En 1948, al cumplir Pietro 14 años de edad, disputa su primera carrera en moto. Fue una competencia organizada por el ” Santiago Moto Club” en el Estadio Nacional. Su pasta de autentico campeón colocó su nombre en el marcador y comenzó desde ese momento una brillante trayectoria de triunfos.
Hasta 1956 llevaba 87 carreras corridas con un impresionante número de triunfos.
En Mendoza corrió frente al campeón del mundo LIBERO LIBERATTI y al campeón italiano ALFREDO MILANI. Pietro ocupó un honroso séptimo lugar. En el circuito “La Herradura”, cercano a Lima, acudió a una cita de campeones sudamericanos y europeos. La carrera fue ganada por Osvaldo Salatino, de Argentina y Pietro se anoto con un cuarto puesto demostrando una vez mas su garra de campeón. El año pasado, octubre, gano las tres primeras carreras para motonetas que se realizaron en Barrancas, la Castrina y Rancagua.
Pedro Morales, “Pietro”, es desde hace 5 años, presidente del ” Green-Cross Moto Club”

Gran Historia que la disfruten, y pronto compartiré con ustedes otra noticia de esta revista.

Se Armo

Después de una par de reuniones casuales, un par de conversaciones, poner a punto las maquinas y pelar el cable, se realizo el primer paseo de motos clásicas de este nuevo club, partimos con una idea simple, salir en nuestras maquinas clásicas… a donde y cuando no era el problema.
La idea de este club de motos clásicas de Puerto Varas es reunir a la gente que le apasionan los fierros viejos, y que tengan una moto que date de antes de 1980, y obviamente la idea de compartir un rato agradable de nuestras maquinas.
El primer paseo fue este domingo, el destino era incierto, pero nos quedamos de juntar a las 11:30 en la capitanía de puerto de la costanera de Puerto Varas, nos juntamos, 3 socios del Club, todos fundadores y parte del directorio, Hernán, Rodrigo y yo (Tomas), después de conversar un rato, decidimos que el paseo por ser el inaugural debía ser una vuelta por la ciudad, recorrimos la costanera, paramos en el muelle, y seguimos hacia la cumbre del cerro Phillipi, paramos a ver la vista un rato y de ahí una vuelta corta y a tomarnos un cafe, lamentablemente Puerto Varas estaba sin luz, por lo tanto seguimos camino vía a Ensenada y paramos en mi casa a tomarnos un café y programar la siguiente salida.
Hay dos integrantes mas que por fuerza mayor no pudieron asistir.
Las personas que se quieran integrar al club están invitadas a enviar un correo

El Club

Las Maquinas

Lambretta Li, BMW R26, Kawasaki Z900

Reviviendo una Triumph

Este es el ultimo proyecto que esta viendo la luz en el taller de restauración de Cafe Racer, es una Triumph de los años 20, fue encontrada en el norte de Chile bastante completa, pero con una buena capa de oxido, el trabajo comenzó hace alrededor de 6 meses, realizando desabolladura, buscando las diferentes piezas, armando la moto completa, sin restaurar, para ver que todo este en su lugar, pernos, tuercas, tapabarros, que no sobren perforaciones, se tapa todo tipo de perforación que no se usa, cuando la moto ya esta armada, y lista, se procede a desarmar y a realizar el trabajo de desabolladura, pintura y cromados, pareciera ser que el trabajo es el doble, pero créanme que no lo es, empezar a hacer perforaciones con el trabajo de pintura hecho es es muy complicado, ademas siempre aparecen problemas, que el tapabarros no calza, y tratar de hacer ese trabajo con las piezas pintadas es difícil que no se rallen o abollen nuevamente, en cambio ese trabajo con las piezas sin pintar es mas sencillo, uno puede pasar a llevar las piezas sin el peligro de echar a perder la pintura.

Ahora cuando una moto se restaura para andarla mas seguido, lo que recomiendo es hechar a andar la moto, que mecánicamente esta funcione perfecto, trabajo que podría durar unos 3 o 4 meses, en esta instancia la parte estética no importa, pero que la mecánica este al 100 %, una vez que la moto este probada y re probada, se puede empezar el proceso de restauración, no hay nada peor que empezar a hacer mecánica en una moto recién pintada, sacar y poner el estanque, acciones sencillas, pueden volverse en trabajos de gran complejidad en una moto recién pintada.
Fotografías
Alejandra Valenzuela

Sitio de Interés

Navegando por Internet me encontré con este sitio web, tiene muchas imágenes de interés, ademas de una buena recopilación de imágenes antiguas de motos, sobre todo de los ISDE, esto es el International Six Days of Enduro, que antiguamente se llamaba el ISDT International Six Days of Trail. Se nota la gran investigación y dedicación que el autor de este sitio web le a dedicado al tema, hay unas fotos muy buenas, de la época en que los pilotos andaban cubiertos de cuero, y con cascos abiertos, hay fotos de varios modelos de motos, las modificaciones que le realizaban a las motos eran principalmente subirle el tapa barros, neumáticos con calugas, escapes que iban por arriba del motor, refuerzos en manubrios y amortiguador y cajas sobre el estanque para poner la hoja de ruta. Ademas de fotos de época hay fotos de trofeos, emblemas y recortes de diario.
El año pasado nos toco el privilegio de tener el ISDE en Chile, una de las competencias de moto mas importante en el mundo, la organización un lujo, se mostró todo el profesionalismo y pasión de la Productora Horta Producciones, Felipe Horta y su equipo nos dieron un espectáculo para recordar en la Serena, aprovechamos esta noticia también para nombrar al papa de Felipe, don Enrique Horta, y su pasión por los fierros, pilar fundamental en el crecimiento de este deporte tuerca en Chile, en sus años mozos, don Enrique junto a otros motociclistas “Los Casacas Negras” realizaban acrobacias en motos.
Este es el link de la pagina web con fotos de los ISDE o ISDT antiguos, que lo disfruten
ISDE Clásico